Mehr Kurven als mein Lebenslauf.

Vespa Cosa 200

Mit 18 kam dann der große Schritt. Meine Eltern – ob aus Talent-Erkennung oder Mitleid, sei dahingestellt – bezuschussten mir den Führerschein so großzügig, dass neben dem Auto auch gleich der Motorradführerschein drin war. Die Fahrschule fand auf einer ziemlich mitgenommenen Honda CB 400 statt. 27 PS, diverse Kampfspuren, vermutlich schon öfter im Asphalt gelegen als ich auf der Couch.

Nach bestandener Prüfung redete mir mein Vater sehr „freundlich“ eine Vespa Cosa mit 200 ccm³ und 12 PS ein. Ich versuchte wirklich, sie zu mögen – aber während meine Kumpels beim Wildcampen im Auto schliefen, lag ich unter freiem Himmel. Und irgendwann stellte ich fest: Mädels stehen nicht dauerhaft auf Abenteuer mit Helmfrisur. Also stieg ich auf ein altes Auto um. Die Motorräder verschwanden aus dem Blickfeld – und aus dem Kopf. Fast.

BMW R27

Zum 80. Geburtstag meines Vaters wollte ich ihm etwas ganz Besonderes schenken – einen Film, der Erinnerungen wachruft. Um darin eine Szene authentisch nachzustellen, kaufte ich mir sein damaliges Studentenmotorrad, restauriert: eine BMW R27 aus dem Jahre 1966.

Just nach den Dreharbeiten machte die alte Dame allerdings schlapp: Sie dankte es mir mit einem kapitalen Motorschaden. Die Reparatur kostete mehrere tausend Euro und dauerte über ein halbes Jahr. Als sie dann wieder da war, war die Luft bei mir raus. Zu groß war die Sorge, dass jederzeit wieder etwas kaputtgehen könnte. Also ließ ich auch sie wieder ziehen.

BMW R nineT Pure

Jetzt wollte ich es wirklich wissen – ALL IN, keine halben Sachen mehr. Ich kratzte meine ganze Kohle zusammen und erfüllte mir den Traum vom Boxer - mit einer BMW R nineT. Und ganz ehrlich: Schon beim ersten Gasstoß war es wieder da, dieses Gefühl, das ich zuletzt bei der GS500 hatte – nur verstärkt. Diese Mischung aus Respekt, Faszination und einer leicht vollen Hose.

Die R nineT ging mit einer solchen brachialen Wucht nach vorne, dass man beim ersten Mal unwillkürlich denkt: „Okay… das ist jetzt eine andere Liga.“

Mittlerweile habe ich fast 40.000 Kilometer mit ihr abgespult. Wir waren auf Kurztrips, Mehrtagestouren, Pässen und Nebenstraßen unterwegs – und ja, sie kann das alles erstaunlich gut. Aber sagen wir mal so: Es gibt Maschinen, die fürs altergerechte Reisen vielleicht doch etwas gemütlicher sind. Trotzdem: Die R nineT bleibt für mich ein Motorrad, das jedes Mal ein breites Grinsen ins Gesicht meißelt – und genau deshalb ist sie bis heute in meinem Fuhrpark.

BMW G310 GS – „Gisela & Berti“

Mich traf das Glück aus heiterem Himmel gleich zweimal: Eine Partnerin. Mit Motorradführerschein. Okay, sie war etwas aus der Übung, aber innerhalb einer Saison war die Sicherheit wieder da. Die von ihr angeschaffte Kawasaki ER6n war zwar kein Traktor, aber sie fuhr doch ein erheblich anderes Tempo mit ihr als ich.

Damit wurden die gemeinsamen Fahrten auch zunehmend anstrengender – für beide. Es musste sich also etwas ändern. Der Kompromiss: Wir schafften uns beide ein gleich schwaches, aber reisetaugliches Motorrad on top an: Zwei BMW G310 GS zogen schließlich ein – getauft auf Gisela (Sonderausstattung Hauptständer) und Berti (Sonderausstattung Griffheizung).

Was man nicht alles für die Liebe tut.